BATERIAS CHUMBO ÁCIDO
Constituída basicamente de placas de chumbo (positivas e negativas) e solução de ácido sulfúrico (eletrólito) alojados dentro de uma caixa de material polimérico (normalmente plástico), a bateria nada mais é que um acumulador de energia elétrica para fornecer eletricidade ao sistema de ignição, ao motor de arranque, às luzes, ao painel e ao restante dos equipamentos elétricos e eletrônicos do carro.
A sua capacidade é medida em amperes/hora. Uma bateria de 56 Ah poderá fornecer uma corrente de 1 A durante 56 horas e 2 A durante 28 horas e assim por diante.
Entre os tipos mais usuais temos: baterias automotivas, baterias ciclomotivas, baterias estacionárias, baterias náuticas, baterias tracionárias, além das baterias especiais produzidas para oferecer alta performance indicadas para veículos off-road e 4x4, por exemplo.
Já as capacidades de carga variam de 36 Ah a até 205 Ah, com 12 V, e também se diferenciam no seu processo construtivo, especialmente na composição de agentes QEM, ou seja, agentes químicos, elétricos e mecânicos.
FUNCIONAMENTO E RECARGA
A corrente elétrica, medida em amperes (A), passa de um dos polos da bateria através do circuito do carro e entra na bateria pelo outro polo, fechando-se o circuito por meio do eletrólito. Como a reação química se mantém, forma-se sulfato de chumbo na superfície de ambos os eletrodos e o ácido sulfúrico converte-se em água. Quando as superfícies das duas placas ficam completamente cobertas com sulfato de chumbo, a bateria esta descarregada. Se a bateria for carregada novamente, por meio de uma corrente elétrica apropriada, os eletrodos voltarão ao seu estado original e o ácido sulfúrico será regenerado.
DIFERENCIAÇÃO DE PRODUTO
Algumas opções de mercado são compostas com aditivos reagentes que permitem a absorção de carga mais rápida, garantindo maior vida útil da bateria. Outras oferecem para o consumidor garantia estendida com o argumento de que ligas de cálcio reforçada alcançam até 50% mais de vida útil, maior corrente de partida durante seu acionamento, menor consumo de água e menor incidência de corrosão.
Outras ainda garantem maior capacidade de concentração de carga, menor geração de calor e maior dissipação da energia dentro da bateria e até visor indicador de nível de carga.
Na linha de motos, são oferecidas seladas e seco-carregadas. As primeiras dispensam carga e manutenção de água. Já as seco-carregadas são vendidas com a solução à parte, devendo a mesma ser aplicada perto de 45 minutos antes do uso da bateria, sem necessidade de carga.
As estacionárias são baterias aplicadas em equipamentos multiuso como nobreaks, iluminação de emergência, sinalização, sistemas de alarmes e muitos outros, enquanto as tracionárias são aplicadas em veículos elétricos e empilhadeiras, por exemplo.
Enfim, todas possuem algum diferencial para atrair consumidores ou uso dirigido e específico.
A durabilidade de uma bateria varia de acordo com sua forma de uso. Habitualmente é projetada pelas montadoras para responder bem ao dimensional da capacidade de equipamentos e acessórios que saem de fábrica com o veículo como ar-condicionado, faróis, som, luzes e lanternas.
Ocorre que a grande maioria dos proprietários de veículos agregam rastreadores, alto-falantes e som com maior potência, trava elétrica, além de outros acessórios do mercado de tunning, exigindo muito mais capacidade da bateria. Aí a coisa pega, pois as baterias não suportam tanta carga por tanto tempo.
Lembrar dos equipamentos que usam a bateria mesmo com o veículo desligado (stand by), como equipamentos de ignição e alarmes que permanecem continuamente ligados, assim como algumas frentes de rádios.
Segundo os especialistas, a durabilidade de uma bateria não se mede por quilômetros rodados, mas por tempo de uso. Em nosso clima tropical a média de duração é de 2 a 3 anos, mas pode cair pela metade se o dono não tiver os devidos cuidados como, por exemplo, deixar luzes ou acessórios ligados quando o motor estiver desligado ou dar a partida no veículo com o farol ligado, o que também puxa carga da bateria e faz diminuir sua vida útil.
A Audamec Marketing e Pesquisa Automotiva estudou o mercado demandante de baterias automotivas novas. O quadro apresentado na sequência dá ideia do volume comercializado do produto em nosso mercado.
A sua capacidade é medida em amperes/hora. Uma bateria de 56 Ah poderá fornecer uma corrente de 1 A durante 56 horas e 2 A durante 28 horas e assim por diante.
Entre os tipos mais usuais temos: baterias automotivas, baterias ciclomotivas, baterias estacionárias, baterias náuticas, baterias tracionárias, além das baterias especiais produzidas para oferecer alta performance indicadas para veículos off-road e 4x4, por exemplo.
Já as capacidades de carga variam de 36 Ah a até 205 Ah, com 12 V, e também se diferenciam no seu processo construtivo, especialmente na composição de agentes QEM, ou seja, agentes químicos, elétricos e mecânicos.
FUNCIONAMENTO E RECARGA
A corrente elétrica, medida em amperes (A), passa de um dos polos da bateria através do circuito do carro e entra na bateria pelo outro polo, fechando-se o circuito por meio do eletrólito. Como a reação química se mantém, forma-se sulfato de chumbo na superfície de ambos os eletrodos e o ácido sulfúrico converte-se em água. Quando as superfícies das duas placas ficam completamente cobertas com sulfato de chumbo, a bateria esta descarregada. Se a bateria for carregada novamente, por meio de uma corrente elétrica apropriada, os eletrodos voltarão ao seu estado original e o ácido sulfúrico será regenerado.
DIFERENCIAÇÃO DE PRODUTO
Algumas opções de mercado são compostas com aditivos reagentes que permitem a absorção de carga mais rápida, garantindo maior vida útil da bateria. Outras oferecem para o consumidor garantia estendida com o argumento de que ligas de cálcio reforçada alcançam até 50% mais de vida útil, maior corrente de partida durante seu acionamento, menor consumo de água e menor incidência de corrosão.
Outras ainda garantem maior capacidade de concentração de carga, menor geração de calor e maior dissipação da energia dentro da bateria e até visor indicador de nível de carga.
Na linha de motos, são oferecidas seladas e seco-carregadas. As primeiras dispensam carga e manutenção de água. Já as seco-carregadas são vendidas com a solução à parte, devendo a mesma ser aplicada perto de 45 minutos antes do uso da bateria, sem necessidade de carga.
As estacionárias são baterias aplicadas em equipamentos multiuso como nobreaks, iluminação de emergência, sinalização, sistemas de alarmes e muitos outros, enquanto as tracionárias são aplicadas em veículos elétricos e empilhadeiras, por exemplo.
Enfim, todas possuem algum diferencial para atrair consumidores ou uso dirigido e específico.
A durabilidade de uma bateria varia de acordo com sua forma de uso. Habitualmente é projetada pelas montadoras para responder bem ao dimensional da capacidade de equipamentos e acessórios que saem de fábrica com o veículo como ar-condicionado, faróis, som, luzes e lanternas.
Ocorre que a grande maioria dos proprietários de veículos agregam rastreadores, alto-falantes e som com maior potência, trava elétrica, além de outros acessórios do mercado de tunning, exigindo muito mais capacidade da bateria. Aí a coisa pega, pois as baterias não suportam tanta carga por tanto tempo.
Lembrar dos equipamentos que usam a bateria mesmo com o veículo desligado (stand by), como equipamentos de ignição e alarmes que permanecem continuamente ligados, assim como algumas frentes de rádios.
Segundo os especialistas, a durabilidade de uma bateria não se mede por quilômetros rodados, mas por tempo de uso. Em nosso clima tropical a média de duração é de 2 a 3 anos, mas pode cair pela metade se o dono não tiver os devidos cuidados como, por exemplo, deixar luzes ou acessórios ligados quando o motor estiver desligado ou dar a partida no veículo com o farol ligado, o que também puxa carga da bateria e faz diminuir sua vida útil.
A Audamec Marketing e Pesquisa Automotiva estudou o mercado demandante de baterias automotivas novas. O quadro apresentado na sequência dá ideia do volume comercializado do produto em nosso mercado.
O sistema de cálculo da demanda da Audamec, que relaciona a frota circulante de veículos com ciclo médio de substituição, pode ser aplicado em qualquer linha de autopeças do segmento da reposição automotiva.
